Безпека автономних транспортних засобів, що активно тестуються провідними компаніями, такими як Waymo та Zoox, викликає дедалі більше занепокоєння, адже понад два десятки водіїв-випробувачів та інструкторів отримали травми через непередбачувані маневри та різкі гальмування цих інноваційних машин. Деякі з постраждалих працівників були змушені припинити свою професійну діяльність на тривалий термін, що ставить під сумнів готовність технологій до масового впровадження в реальних умовах.
Аналіз інцидентів та їх наслідків
Згідно з інформацією, опублікованою виданням Gizmodo, компанія Transdev, що займається наймом та координацією водіїв-випробувачів для Waymo, зафіксувала 16 випадків травмування у ключових містах США – Лос-Анджелесі, Феніксі та Сан-Франциско. Ці інциденти, що сталися протягом 2024 та 2025 років, переважно були спричинені раптовими гальмуваннями. Зафіксовані ушкодження варіювалися від легких розтягнень та болю в спині до більш серйозних травм шиї та хлистових ушкоджень, одне з яких призвело до тривалої відсутності працівника на роботі – понад два місяці.
В іншому разі, водій у Феніксі пропустив 157 робочих днів після того, як автономний автомобіль здійснив різке гальмування без видимої причини, а в Лос-Анджелесі випробувач не працював 175 днів через екстрене гальмування перед групою дітей, що гралися на дорозі.
Компанія Zoox, у свою чергу, повідомила Управлінню з охорони праці (OSHA) про вісім випадків травмування працівників, сім з яких були безпосередньо пов’язані з різким гальмуванням або повним вимкненням автономної системи. Тестувальники свідчать, що в таких ситуаціях автомобіль може раптово зупинитися навіть на швидкості близько 72 км/год, що вимагає від водія негайного перехоплення керування.
“Інциденти стосувалися переважно переобладнаних Toyota Highlander із системою автономного водіння Zoox, а не спеціально створених роботаксі без керма та педалей. Колишні й нинішні працівники стверджують, що різкі гальмування продовжувалися щонайменше до липня 2026 року.”
Цікаво, що офіційна статистика за 2026 рік буде доступна лише наступного року, що ускладнює повну оцінку динаміки проблеми.
Реакція компаній та перспективи безпеки
Представники Zoox намагаються мінімізувати масштаби проблеми, заявляючи, що такі травми становлять незначну частку від мільйонів кілометрів, подоланих тестовими автомобілями, і що екстреного гальмування іноді неможливо уникнути. Однак, компанія утрималася від коментарів щодо конкретних випадків. Waymo також не надала деталей щодо окремих інцидентів, натомість наголосила на використанні результатів випробувань для вдосконалення свого сервісу.
Важливо зазначити, що дані OSHA не є вичерпними, оскільки охоплюють лише підприємства певних галузей зі щонайменше 100 працівниками, що потенційно занижує реальну кількість травм. Крім того, ці показники не можуть бути безпосередньо використані для порівняння безпеки роботаксі з автомобілями, керованими людьми.
З огляду на стрімке розширення сервісів автономного водіння, зокрема плани Waymo вийти на британський ринок та збільшення їхнього комерційного автопарку в США до понад 3500 автомобілів у 2025 році, питання безпеки випробувачів та потенційних пасажирів набуває особливої актуальності. Подальший розвиток технологій автономного керування вимагатиме ретельного аналізу та вдосконалення систем безпеки для запобігання подібним інцидентам у майбутньому.
Дослідження безпеки автономних транспортних засобів є надзвичайно важливим напрямком, адже технології штучного інтелекту, які лежать в основі цих систем, постійно вдосконалюються. Наприклад, нещодавні дослідження показують, що використання машинного навчання дозволяє значно покращити здатність автономних систем розпізнавати об’єкти та прогнозувати їхню поведінку на дорозі, що може зменшити ризик непередбачуваних ситуацій. Проте, реальний світ з його непередбачуваними факторами, такими як погодні умови, пішоходи та інші учасники дорожнього руху, залишається головним випробуванням для цих технологій.
Навіть незважаючи на прогрес, який демонструють компанії, такі як Google (власник Waymo) та Amazon (власник Zoox), проблеми, пов’язані з різкими гальмуваннями та непередбачуваними маневрами, свідчать про необхідність подальших досліджень та тестувань. Наприклад, аналіз даних про аварії за участю автономних транспортних засобів допоможе ідентифікувати слабкі місця в програмному забезпеченні та алгоритмах прийняття рішень.
Враховуючи, що компанії активно розширюють свої тестові програми, зокрема, Waymo вже працює над інтеграцією своїх послуг у Великій Британії, а її автопарк у США налічує понад 3500 автомобілів, питання безпеки стає пріоритетним. Майбутнє автономного транспорту залежить від здатності компаній забезпечити надійний захист як своїх співробітників, так і громадськості.
