**Міст Патона в Києві: Відповідальність місцевої влади та критичний стан інфраструктури**
Законодавство України чітко розмежовує повноваження у сфері управління дорожньою інфраструктурою, покладаючи відповідальність за вулиці, дороги та мости населених пунктів на органи місцевого самоврядування. Ці органи зобов’язані забезпечувати безпечні, економічні та зручні умови руху для транспорту та пішоходів. Про це йдеться у повідомленні Міністерства розвитку громад та територій України.
Згідно з інформацією міністерства, саме місцева влада несе відповідальність за стан вулиць і доріг, зокрема в частині безпеки руху, якості робіт з проєктування, будівництва, реконструкції, ремонту та утримання. Фінансування цих заходів здійснюється за рахунок місцевих бюджетів та інших законних джерел.
**Міст Патона: Комунальна власність Києва, що потребує негайної уваги**
Окремо відзначено, що міст імені Є. О. Патона через річку Дніпро є об’єктом комунальної власності міста Києва. Це означає, що він належить територіальній громаді столиці, а Київська міська рада та її виконавчий орган мають повноваження та обов’язок забезпечувати його належний технічний стан, включно з плануванням та фінансуванням ремонтних робіт з міського бюджету.
**Критичний стан та тривала відсутність системної роботи**
Міністерство нагадало, що ще у 2018 році міст Патона був визнаний таким, що перебуває в аварійному стані. У 2023 році Комісія з перевірки мостових споруд, створена за рішенням РНБО, встановила, що протиаварійні заходи проводилися лише на окремих опорах у 2018 та 2019 роках, на що було витрачено 15 мільйонів гривень. Експерти підтвердили, що міст перебуває у п’ятому, непрацездатному експлуатаційному стані. На жаль, з того часу жодних ремонтних робіт не проводилося.
“Ці факти підтверджують тривалу відсутність системної роботи міської влади для відновлення працездатного стану мосту та фінансування відповідних робіт”, – наголошують у Мінрозвитку. Навіть будь-яка передача прав та функцій замовника щодо реставрації мосту не скасовує обов’язку міської влади забезпечувати його безпечну експлуатацію, створювати зручні умови руху та активно шукати відповідне фінансування. Повна відповідальність за утримання, відновлення та безпечне функціонування мосту Патона покладається на територіальну громаду міста Києва.
**Залишковий ресурс та обмежене використання**
Раніше повідомлялося, що міст Патона, офіційно визнаний непрацездатним, залишається придатним для обмеженого використання. Однак, коли міст вводився в експлуатацію у 1953 році, його розрахунковий ресурс становив 100 років. З роками цей ресурс зменшувався, і у 2018 році він фактично зник. За даними експертів, останні вісім років залишковий ресурс мосту Патона дорівнює нулю.
**Сучасні виклики та необхідність термінових дій**
Стан мосту Патона є тривожним сигналом щодо загального стану критичної інфраструктури в Україні, особливо в умовах воєнного стану, коли безпека та функціональність транспортних артерій набувають першочергового значення. Необхідність комплексного вирішення проблеми, включаючи залучення державного фінансування та розробку довгострокової стратегії ремонту та модернізації, стає все більш нагальною. Громадянське суспільство та експерти закликають до прозорості та ефективності у використанні коштів, спрямованих на відновлення мосту, аби запобігти подальшому погіршенню його стану та забезпечити безпеку киян і гостей міста.
