Національне управління безпеки дорожнього руху США (NHTSA) розпочало детальне розслідування трагічної аварії, що сталася в Техасі, де загинула 76-річна Марта Авіла, перебуваючи в салоні автомобіля Tesla Model 3. Автомобіль, як повідомляється, на високій швидкості врізався в житловий будинок у місті Кейті, розташованому неподалік від Х’юстона. За попередніми даними, наданими місцевим правоохоронцям, водій Майкл Батлер стверджує, що під час інциденту він користувався однією з частково автоматизованих систем керування Tesla, яка, за його словами, дозволила автомобілю покинути свою смугу руху та здійснити зіткнення з будинком.
Суперечливі версії подій
Генеральний директор Tesla Ілон Маск висловив сумніви щодо цієї версії, назвавши аварію “нелогічною” у своєму дописі в соціальній мережі X. Він зазначив, що система Full Self-Driving (Supervised), як правило, функціонує на знижених швидкостях у житлових зонах. Натомість, віцепрезидент Tesla з питань Autopilot, Ашок Елусвамі, припустив, що водій міг сам натиснути на педаль акселератора, тим самим припинивши роботу системи допомоги водієві. За його словами, автомобіль досяг швидкості близько 117 км/год перед зіткненням, а педаль газу залишалася натиснутою навіть після удару.
Важливість незалежного розслідування
На даний момент ці заяви не мають підтвердження з боку незалежних експертів, що й зумовлює необхідність проведення розслідування NHTSA для встановлення всіх обставин події. Важливо зазначити, що, незважаючи на назву “Full Self-Driving”, Tesla в офіційній документації чітко вказує, що ця система не є повністю автономною. Компанія вимагає від водіїв постійного контролю за дорожньою ситуацією та готовності миттєво взяти керування на себе.
Це вже не перше федеральне розслідування аварій, пов’язаних із системами допомоги водієві від Tesla. З 2016 року NHTSA розпочала понад три десятки спеціальних перевірок дорожньо-транспортних пригод, у яких фігурували Autopilot або Full Self-Driving.
Ця ситуація підкреслює постійну дискусію щодо безпеки та надійності систем допомоги водієві, а також необхідності чіткого розмежування між функціями допомоги та повною автономністю. Додатково, видання “Межа” інформувало про скарги власників Tesla щодо змін у договорах купівлі FSD “заднім числом” та проблеми з доступністю цієї функції. Також повідомлялося про колективний позов проти Tesla у Китаї, пов’язаний із режимом Full Self-Driving.
Подальші кроки та висновки
Розслідування NHTSA має на меті з’ясувати, чи були причиною аварії несправність системи допомоги водієві, помилка водія, або комбінація обох факторів. Результати цього розслідування можуть мати значний вплив на майбутнє розробки та впровадження систем автономного водіння. Поки триває розслідування, власникам таких автомобілів слід пам’ятати про рекомендації виробника щодо необхідності постійної пильності та готовності до ручного керування.
