Європейський Союз, прагнучи зменшити значний торговельний дефіцит із Китаєм та запобігти потенційній деіндустріалізації, звертається до Пекіна з проханням про добровільне обмеження експорту гібридних автомобілів. Цей крок розглядається як спроба уникнути подальшого загострення торговельних відносин, які вже демонструють ознаки напруженості після введення ЄС антисубсидійних мит на китайські електромобілі.
Напруженість у торговельних відносинах
Європейські автовиробники відчувають зростаючий тиск з боку конкурентоспроможних і дешевших китайських моделей, що призводить до скорочення виробництва та втрати робочих місць на континенті. Брюссель прагне, щоб частка китайських гібридних автомобілів на європейському ринку не перевищувала 15%, тоді як поточна цифра вже сягає понад третину. Представник ЄС наголосив на готовності ввести власні обмеження, якщо добровільні заходи не будуть вжиті, називаючи це переходом до “керованої торгівлі” для захисту європейської економіки.
“Якщо вони не обмежуватимуть експорт на наш ринок, це зробимо ми”, – заявив представник ЄС, підкреслюючи рішучість Європи у цьому питанні.
Історичні паралелі та сучасні виклики
Ситуація з гібридними автомобілями викликає тривогу через стрімке зростання їх імпорту. Якщо у жовтні 2024 року було ввезено лише 3800 таких авто, то до липня 2026 року ця цифра зросла до 50 000, при цьому спостерігалося зниження середніх цін. На відміну від електромобілів, які з жовтня 2024 року обкладаються митом до 45%, гібриди підпадають під стандартне 10% мито ЄС, що робить їх ще більш привабливими для споживачів. Деякі провідні європейські автовиробники, як-от Volkswagen, вже висловилися за необхідність запровадження жорсткіших мит і на гібридні автомобілі.
Ідея добровільних обмежень експорту не є новою для Європи; вона частково нагадує угоду з Японією 1986 року, коли Токіо погодився обмежити експорт своїх автомобілів, що, у свою чергу, стимулювало японські компанії до інвестицій у Європі та налагодження співпраці з місцевими виробниками.
Наближення дедлайну
Європейський Союз встановив жовтень як кінцевий термін для досягнення “відчутних результатів” у скороченні торговельного дефіциту з Китаєм, який, за словами президентки Єврокомісії Урсули фон дер Ляєн, сягнув “переломної точки”, складаючи близько 1 мільярда євро на день. Очікується, що єврокомісар з питань торгівлі Марош Шефчович обговорить це питання з китайською стороною перед своєю поїздкою до Пекіна, запланованою на другий тиждень жовтня.
Німецький автопром, який є одним із стовпів європейської економіки, також відчуває тиск китайської конкуренції, що викликає занепокоєння щодо його майбутнього.
- ЄС просить Китай добровільно обмежити експорт гібридних автомобілів.
- Мета – зменшити торговельний дисбаланс та уникнути загострення відносин.
- Європейські автовиробники стикаються зі зростанням конкуренції з боку дешевших китайських моделей.
- ЄС хоче обмежити частку китайських гібридів до 15% європейського ринку.
- Імпорт китайських гібридів зріс більш ніж у 10 разів з жовтня 2024 року по липень 2026 року.
- ЄС встановив жовтень як дедлайн для досягнення “відчутних результатів” у скороченні торговельного дефіциту.
Наскільки успішними будуть переговори між ЄС та Китаєм, покаже час, але вже зараз очевидно, що обидві сторони усвідомлюють необхідність пошуку збалансованих рішень для підтримки стабільності світової торгівлі.
