У Пекіні розпочався судовий процес, який може стати знаковим для компанії Tesla та її клієнтів у Китаї. Десять власників електромобілів Tesla подали колективний позов проти американського автовиробника, звинувачуючи його у шахрайстві стосовно програмного забезпечення для повного автономного водіння – Full Self-Driving (FSD). Позивачі вимагають відшкодування збитків на суму понад 3,95 мільйона юанів, що еквівалентно приблизно 583 тисячам доларів США. Це перший випадок такого масштабного позову в Китаї, пов’язаного з обіцянками Tesla щодо автономності своїх автомобілів.
Розгляд справи: звинувачення та аргументи
Згідно з інформацією видання The Beijing News, кожен з позивачів придбав пакет FSD у період з 2019 по 2021 рік, сплативши за нього 56 тисяч юанів (близько 7,8 тисяч доларів США). Ключовим моментом у справі є твердження позивачів про те, що відділ продажів Tesla, а також особисто Ілон Маск, активно переконували їх у швидкій появі “повноцінного автономного керування”, а також попереджали про майбутнє зростання ціни на цю функцію, що слугувало додатковим стимулом для покупки.
Однак, реалії виявилися далекими від обіцянок. Коли Tesla почала розгортати систему FSD у Китаї, вона працювала лише на автомобілях, оснащених новітнім апаратним забезпеченням HW4.0. Власники моделей з попереднім поколінням обладнання – HW3.0, вироблених у 2019-2023 роках, – фактично залишилися без доступу до заявлених функцій. Позивачі наголошують, що FSD не отримав необхідного регуляторного схвалення в Китаї, не виконує обіцяних функцій, і що компанія навмисно приховувала інформацію про апаратні обмеження, аби збільшити обсяги продажів.
Відповідно до китайського закону про захист прав споживачів, позивачі вимагають повного відшкодування вартості FSD та потрійної компенсації – це стандартне покарання за доведене шахрайство.
Під час слухань представники Tesla заперечили висунуті звинувачення, стверджуючи, що деякі функції FSD “працюють повністю”, інші – “частково”, а деякі ще перебувають на стадії розробки.
Несприятливий контекст для Tesla
Судове засідання відбувається у складний для компанії період. Нещодавно, 21 травня, Tesla оголосила про запуск FSD (Supervised) у Китаї, а вже за кілька днів перейменувала систему на Tesla Assisted Driving. Таке перейменування може свідчити про фактичне визнання того, що попереднє формулювання назви було не зовсім коректним або навіть таким, що вводить в оману. Це може суттєво послабити позиції компанії в суді, адже покупці придбали продукт саме під брендом “Full Self-Driving”, асоціюючи його з повним автономним керуванням.
Глобальна картина позовів проти Tesla
Розгляд справи в Пекіні відбувається на тлі загальної тенденції зростання кількості судових позовів проти Tesla у світі. Загалом компанія стикається з вимогами на суму до 14,5 мільярда доларів, значна частина з яких стосується функцій Autopilot та FSD. Зокрема, у США триває колективний позов, а один із власників у Техасі вже успішно відсудив 10 тисяч доларів компенсації за невиконані обіцянки щодо FSD.
У Китаї Tesla має парк із понад 1 мільйона автомобілів, обладнаних комп’ютером HW3. Це означає, що рішення суду у цій справі може створити важливий прецедент і матиме значний вплив на велику кількість власників автівок цієї марки в країні. Наразі термін винесення судового рішення не було оголошено.
За останніми даними, Tesla стикається з посиленням регуляторного тиску в Китаї, де уряд активно впроваджує нові правила щодо даних та безпеки транспортних засобів. Це створює додаткові виклики для компанії, яка прагне розширити свою присутність на одному з найважливіших світових автомобільних ринків.
