19 липня 2026 року став чорним днем для українського судноплавства та міжнародної продовольчої безпеки, коли три крилаті ракети типу Х-59/Х-69, випущені з російських літаків, вразили судно GOLDEN LEO неподалік Одеси, забравши життя дев’яти членів екіпажу та одного лоцмана. Цей акт агресії, спрямований проти цивільної інфраструктури, не лише призвів до трагічних людських втрат, але й став частиною ширшої стратегії Росії з ускладнення експорту українського зерна, що становить близько 90% морських поставок цієї критично важливої продукції.
Аналіз удару та його наслідки
Використання ракет Х-59/Х-69
Керована авіаційна ракета Х-59М2А, як зазначається, належить до авіаційних засобів ураження класу “повітря-повітря”, проте Міністерство оборони РФ позиціонує її як “високоточний засіб ураження” з заявленою точністю 3-5 метрів від точки націлювання. Однак, згідно з оцінками Збройних Сил РФ, ефективність цієї ракети знаходиться в діапазоні 2-20%.
Удар по судну GOLDEN LEO свідчить про те, що Росія продовжує використовувати ракети Х-59/Х-69 для атак на цивільні об’єкти, незважаючи на потенційно низьку точність, що ставить під сумнів заявлені Росією характеристики озброєння. Цей інцидент особливо тривожний, враховуючи, що порти Великої Одеси відіграють ключову роль у забезпеченні глобальної продовольчої безпеки.
Ідентифікація винних
“Книга катів українського народу” оприлюднила імена
Проєкт “Книга катів українського народу” пролив світло на деталі ракетних ударів, оприлюднивши список російських військових льотчиків, які, ймовірно, брали участь в атаках на портову та логістичну інфраструктуру Одеської області у липні 2026 року. До обстрілів залучалися сили та засоби з 4-го державного центру підготовки авіаційного персоналу та військових випробувань Міністерства оборони РФ і 929-го державного льотно-випробувального центру МО РФ, зокрема, літаки Су-34М і Су-35С. Аеродром зльоту: Ахтубінськ (Астраханська область, РФ). Рубежі пусків: повітряний простір в районі населених пунктів Роздільне та Міжводне у тимчасово окупованому Криму.
- Гасанов Станіслав, майор, командир літака Су-34М.
- Калініченко Владислав, капітан, штурман літака Су-34М.
- Звягін Сергій, підполковник, штурман літака Су-34М.
- Зінін Іван, капітан, командир літака Су-34М.
- Тіхонов Дмитро, полковник, командир літака Су-34М.
- Барський Дмитро, майор, штурман літака Су-34М.
- Спічка Віктор, капітан, командир літака Су-35С.
- Малихін Павло, майор, командир літака Су-35С.
- Сімаченко Олександр, капітан, командир літака Су-34М.
- Рюмін Андрій, підполковник, штурман літака Су-34М.
Всі ці особи, за даними проєкту, здійснювали польоти у складі тактичної авіаційної групи №6 спеціальної бойової групи угруповання авіації резерву Генерального штабу ЗС РФ.
Глобальні наслідки ударів
Порти Великої Одеси забезпечували близько 90% морського постачання зерна з України. Російські удари по портовій інфраструктурі та цивільних суднах суттєво ускладнили експорт українського зерна, створивши загрозу глобальній продовольчій безпеці та ризик голоду у вразливих регіонах Африки, Близького Сходу та Азії.
Удари Росії по портовій інфраструктурі України мають далекосяжні наслідки, що виходять за межі України. Вони безпосередньо впливають на світові ринки продовольства, збільшуючи ціни на зерно та створюючи ризик голоду для мільйонів людей у найбідніших країнах світу. Ця ситуація підкреслює критичну важливість забезпечення безпеки морських шляхів та стабільності експорту українського зерна для глобальної стабільності.
“Кожен воєнний злочин буде розслідувано, кожен воєнний злочинець – встановлений, знайдений, а в перспективі – покараний.”
Цей вислів підкреслює прагнення України до справедливості та притягнення до відповідальності всіх, хто причетний до воєнних злочинів. Международная спільнота повинна посилити тиск на Росію та підтримати Україну у її боротьбі за мир та безпеку.
