Весна 2026 року позначилася зустріччю з двома знаковими представниками класу великих венів: оглядом Volkswagen Caravelle та, відтепер, Renault Trafic. Ці автомобілі, хоч і належать до одного сегмента, займають протилежні його полюси. Renault Trafic виділяється своєю простотою та доступністю, що викликає питання щодо компромісів, на які довелося піти заради цінової привабливості.
Зовнішній вигляд: Дружній та привабливий образ
Оновлення третього покоління
Тестований Renault Trafic належить до третього покоління, що дебютувало у 2014 році. Однак, суттєве оновлення суттєво змінило його зовнішність: нові фари, бампер, решітка радіатора та горизонтальний капот надають йому сучасного вигляду. Ці зміни також вплинули на габарити: якщо попередник з подовженим кузовом мав 5,4 метра, то оновлена модель додала 8 см, сягнувши майже 5,5 метрів. Наразі в Україні офіційні дилери пропонують виключно версію з подовженим кузовом.
Плавна бічна лінія, що починається від передніх дверей і завершується біля вертикальних задніх ліхтарів, притягує погляд. Попри оновлене “обличчя”, загальна стилістика автомобіля залишається близькою до попередника, зберігаючи доброзичливий та позитивний вигляд, особливо у яскравому червоно-гранатовому кольорі “Червоний Кармін”.
Габарити та деталі дизайну
Оновлений Renault Trafic вражає своїми розмірами: довжина – 5,48 метра, ширина – 1,96 метра, висота – 1,935 метра, колісна база – 3,5 метра, а кліренс становить 190 мм. В Україні доступна лише версія з подовженим кузовом та 9-місним салоном. Нові LED-фари та протитуманні ліхтарі входять до комплектації, а хромована решітка радіатора додає солідності. Однак, деякі елементи, як-от сталеві колісні диски з ковпаками замість легкосплавних, та двосекційні задні двері, що обмежують огляд у дзеркалі заднього виду, нагадують про бюджетну сутність автомобіля.
Інтер’єр: Простір та функціональність
Сучасна передня панель та ергономіка
Салон оновленого Renault Trafic зазнав значних змін, наче це автомобіль нового покоління. Нова передня панель з центральним сенсорним дисплеєм, горизонтальною вставкою, оновленими дефлекторами вентиляції, цифровою панеллю приладів та новим кермом у стилістиці Renault справляє приємне враження, попри використання жорстких пластиків. Водійське сидіння, типове для Renault, нагадує комфортне крісло з об’ємною подушкою та спинкою, хоча і позбавлене розвиненої бічної підтримки. Висока посадка та великі вікна забезпечують чудовий огляд, а новий горизонтальний капот допомагає краще відчувати габарити автомобіля.
Багатофункціональність та комфорт пасажирів
Переднє двомісне пасажирське сидіння, хоч і не регулюється, приховує під собою містку нішу для зберігання речей. Другий та третій ряди сидінь є суцільними, з мінімальними, але зручними підлокітниками. Доступ до третього ряду можливий лише справа. Незважаючи на відсутність клімат-контролю в тестовому авто, наявність кондиціонера та окремої системи вентиляції/обігріву для задніх рядів є суттєвою перевагою для такого просторого вену.
Багажне відділення та трансформації
Об’єм багажного відділення вражає: 1890 літрів при 9-місному салоні та до 4200 літрів при 6-місній конфігурації. Простір організовано з розумом: є бокова ніша для дрібниць, а одну з полиць можна опускати для поділу багажника. Задній відсік доступний через двостулкові двері, що відкриваються під різними кутами. Складання третього ряду сидінь відносно просте, тоді як другий ряд потребує демонтажу. Вантажопідйомність становить 773-915 кг, що може здатися невеликою для такого місткого вену.
Простір для пасажирів
Renault Trafic пропонує значний запас простору для всіх пасажирів. Довжина подушки водійського сидіння – 47 см, простір для голови/тулуба – до 102 см. На другому ряду запас для колін/ніг становить 74 см, а для голови/тулуба – 103 см. На третьому ряду простір для ніг досягає 76 см, а для голови/тулуба – 103 см, що навіть більше, ніж на другому ряду.
Габарити багажного відсіку
Ширина багажника між колісними арками – 124 см. Глибина від краю до упорів третього ряду сидінь – 120 см. При складеному другому ряді глибина становить близько 100 см, а при складеному третьому ряді – близько 140 см.
Завдяки габаритним розмірам та прямокутній формі кузова, Renault Trafic гарантує чудовий простір для водія і пасажирів, а також місткий багажник.
Технічні характеристики: Великий вен з потужним дизелем
Еволюція двигуна
Трете покоління Renault Trafic, що з’явилося у 2014 році, відзначалося несучим кузовом, переднім приводом та використанням 1,6-літрового турбодизеля, який у максимальних версіях мав подвійний турбонаддув. Оновлення, що відбулося наприкінці 2020 року, принесло не лише змінений дизайн та інтер’єр, але й новий, більш потужний 2-літровий турбодизель Energy dCi. Якщо попередній 1,6-літровий двигун видавав 140 к.с. та 340 Нм, то новий 2-літровий пропонує 150 к.с. та 350 Нм. Існують також 170-сильні версії та варіанти з автоматичною трансмісією EDC, але вони недоступні в Україні.
Українська специфікація
В Україні Renault Trafic пропонується виключно у подовженому 5,48-метровому кузові та 9-місній пасажирській конфігурації. Оновлена модель оснащена 2-літровим 4-циліндровим турбодизелем Energy dCi потужністю 150 к.с. та 350 Нм крутного моменту. У поєднанні з 6-ступінчастою механічною коробкою передач, автомобіль досягає максимальної швидкості 188 км/год, а заявлена витрата палива становить 9 л/100 км у міському циклі та 6,1 л/100 км у заміському.
Керування: Відчуття великого вену
Динаміка та трансмісія
2-літровий турбодизель та 6-ступінчаста механічна коробка передач добре доповнюють один одного. Двигун забезпечує впевнену тягу вже з 1,5 тисячі обертів, зберігаючи її до 3-3,5 тисяч. Оптимальний діапазон обертів для економної їзди знаходиться в межах 1,5-2,7 тисяч, де забезпечується хороша динаміка та помірний рівень шуму. Передаточні числа коробки передач підібрані таким чином, що після кожного перемикання на вищу передачу оберти двигуна знижуються, але залишаються в ефективному діапазоні.
Акустичний комфорт та шум
Відчуття тяги зберігається навіть при повному завантаженні. Однак, потужний звук турбодизеля, що наповнює салон, може бути надмірним для деяких водіїв. Механічна коробка передач потребує певних зусиль при перемиканні. На трасі, окрім звуку двигуна, стають помітними аеродинамічні шуми, що обмежує комфортну швидкість.
Кермо та загальні враження
Кермо потребує 3-3,1 оберту від упору до упору, і хоча зусилля на ньому фонові, вони постійно присутні. Рокотіння дизеля, шумність та зусилля при керуванні створюють відчуття постійної роботи, а не відпочинку за кермом. Це відрізняє Trafic від Volkswagen Caravelle, який забезпечує більш легке та комфортне керування.
Підвіска та комфорт
Підвіска Renault Trafic, хоч і схильна до кренів у поворотах, відмінно відпрацьовує нерівності дороги. Водій та передні пасажири відчувають приємну м’якість. Пасажири другого ряду можуть чути роботу задньої підвіски, яка інколи стукотить на відбої. Проте, завдяки розташуванню по центру довжини колісної бази, навіть для них забезпечується доволі непоганий комфорт. При повному завантаженні задні амортизатори працюють м’якше. Загалом, підвіска цього відносно недорогого вену приємно дивує своєю роботою на поганих дорогах.
Витрата палива та інновації
Турбодизель об’ємом 2 літри потужністю 150 к.с. та 350 Нм забезпечує реальну віддачу. Витрата палива в місті тримається в межах 8,3-8,8 л/100 км, з мінімумом 6,4-6,5 л та максимумом 9,3-10 л. На трасі при швидкості 100 км/год витрата становить 6,3-6,5 л/100 км. Автомобіль демонструє незначну залежність від бічного вітру, але помітну – від напрямку зустрічного вітру.
Порівнюючи з попереднім 1,6-літровим твін-турбодизелем, новий 2-літровий двигун виглядає більш надійним та ресурсним для багаторічної експлуатації.
Комплектація та ціна
Стандартна комплектація
Renault Trafic у версії Grand Evolution пропонує: передні подушки безпеки, ABS, ESP, Full LED фари, датчики світла та дощу, кондиціонер, задній парктронік, круїз-контроль, 7-дюймову цифрову панель приладів, 8-дюймову мультимедійну систему Easy Link, два 3-місні задні дивани з підлокітниками, оздоблення салону хромованими елементами, тоноване скло, задні двостулкові двері та 16-дюймові сталеві диски з ковпаками.
Вартість та опції
Вартість Renault Trafic 2.0 dCi 150 МКП-6 Grand Evolution стартує від 1,806 млн грн ($41 тис.), або від 1,656 млн грн ($37,6 тис.) за програмою кредиту Renault Бонус. Додаткові опції, такі як ліві зсувні дверцята, камера заднього огляду 360, бездротова зарядка, фарбування кузова, підігрів сидінь та інші, можуть збільшити вартість автомобіля на понад 100 тис. грн.
Конкуренти та позиціонування
Конкурентами Renault Trafic є Hyundai Staria, Peugeot Traveller, Opel Zafira, Citroen SpaceTourer, Ford Transit/Tourneo Custom, Volkswagen Transporter/Caravelle. За ціною 1,65-1,8 млн грн Trafic є унікальною пропозицією. Однак, при бюджеті 1,9-2 млн грн з’являються автомобілі, що перевершують Trafic за потужністю, комплектацією та звукоізоляцією. У ціновому діапазоні 2,2-3 млн грн лідерами є максимальні версії від Volkswagen, Hyundai та Ford.
Оцінка
Renault Trafic отримує 6-бальну оцінку, що відображає його ринкову позицію. Він є гідним варіантом для тих, кому потрібен великий вен без надмірних витрат. Просторий салон, місткий багажник, вдалий турбодизель та функціональне робоче місце водія роблять його привабливим для компаній та великих родин. Однак, не варто очікувати від нього розкоші бізнес-вену, адже це, перш за все, надійний “робочий кінь” за відносно невеликі гроші.
- Співвідношення розмір/простір/ціна
- Збільшений об’єм двигуна без погіршення економічності
- Підвіска готова до поганих доріг
- В деяких деталях помітна приємна увага до дрібниць
- Немає вибору версій (довжина кузова, комплектації)
- Відсутність “автомату” та потужнішого двигуна
- Важкість органів керування
- В деяких деталях помітна “бюджетність” автомобіля
